Методический журнал
Юридическая и правовая работа в страховании

Закон об ОСАГО пользуется повышенным вниманием общественности и юристов. Во-первых, он регулирует самый массовый вид страхования и любые новеллы в нем затрагивают интересы миллионов человек, а во-вторых, он избран федеральным законодателем в качестве базовой модели регулирования иных видов обязательного страхования ответственности и позволяет прогнозировать тенденции развития этого раздела страхового права. На вопросы главного редактора журнала С.В. Дедикова отвечает заместитель руководителя департамента финансовой политики Минфина России В.Ю. Балакирева.

Вопрос об основаниях наступления ответственности автовладельцев за вред, причиненный при эксплуатации транспортных средств, вызывает немало трудностей на практике. Нередко специалисты страховых компаний допускают ошибки, приводящие к неправомерному отказу в выплате страхового возмещения или необоснованному уменьшению размера такой выплаты.

Договоры страхования каско транспортных средств распространены достаточно широко, и по ним чаще всего наступают страховые случаи. Поэтому такие договоры активно способствуют выявлению и поиску различных вариантов решения целого ряда проблем, которые свойственны всем договорам страхования имущества. Одна из них — проблема определения страховой стоимости и страховой суммы.

Страхование транспортных средств подчас осуществляется в рамках страхования строительно-монтажных рисков, но такое страхование имеет ряд особенностей в сравнении с обычным страхованием каско. Специфика страхования транспортных средств в договорах страхования строительно-монтажных рисков заслуживает того, чтобы быть предметом специального исследования.

Проблема несправедливых условий договоров страхования каско транспортных средств приобретает все более высокую актуальность по мере того, как страховщиками нарабатываются все новые и новые способы обеспечения для себя необоснованных преимуществ по таким сделкам в виде возможности практически по собственному усмотрению решать вопрос о выплате страхового возмещения.

Норма статьи 960 ГК РФ систематически нарушается страховщиками, когда они расторгают договор страхования транспортного средства после его отчуждения. Кроме того, данная норма вызывает серьезные сложности при применении на практике. Поэтому исследование судебной практики по применению данного законодательного положения носит актуальный характер.

Проблема правовой природы выплаты страховщика по договору страхования деликтной ответственности приобрела в последние годы особую остроту. Это обусловлено главным образом развитием обязательного страхования гражданской ответственности и естественным стремлением государства с помощью страхования полностью решить вопрос о возмещении вреда. В то же время сама природа страхования не позволяет это сделать.

В стандартных правилах и договорах автострахования традиционно предусматривается целый ряд оснований для исключения обязанности страховщика по выплате страхового возмещения, но далеко не все из них соответствуют требованиям закона и учитывают судебную практику. Страховые организации стремятся преобразовать большую часть таких оснований в исключения из страхового покрытия или в свое право отказать в страховой выплате.

Подчас споры между страховщиком и страхователем (выгодоприобретателем) по договору страхования каско транспортных средств возникают из-за того, что последний не может представить в подтверждение факта дорожно-транспортного происшествия официальные документы ГИБДД. Кто прав в такой ситуации?

В статье приводятся практические советы по созданию системы организации суброгационной работы, осуществлению эффективной деятельности по наиболее полному выявлению и оперативной реализации права требования, перешедшего к страховщику в порядке суброгации, в том числе с участием коллекторов. Эта тема главным образом относится именно к сфере автострахования, так как здесь страховщики получают львиную долю всех средств, взысканных на основании суброгационных требований.

Как оценить ущерб в случае повреждения новых автомашин, которые перевозятся к месту продажи в качестве груза? Ведь для завода-изготовителя такая ситуация сопряжена с целым рядом дополнительных проблем. Зачастую автобренд-поставщик застрахованных автомобилей принимает решение об утилизации поврежденного автомобиля, хотя имеет место лишь частичное повреждение имущества. Автор статьи делает попытку разобраться в этой непростой с юридической точки зрения ситуации.